مهر تأیید مطالعات ترافیکی برای تعریض بزرگراه شهید خرازی+مستندات
تاریخ انتشار: ۸ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۰۹۹۴۱۳
بزرگراه شهید خرازی یکی از بزرگراه‌های مسیر رینگ سوم ترافیکی شهر اصفهان است که ترافیک سرسام‌آور آن گلایه مردم را به همراه داشته است، از این‌رو طرح تعریض آن حدفاصل خیابان شهید اشرفی اصفهانی و خیابان آتشگاه با حذف فضای سبز و اضافه‌شدن به سواره‌رو، با هماهنگی پلیس راهور در دستور کار شهرداری قرار گرفت.
به گزارش خبرنگار ایمنا، روز یکم تیرماه سال‌جاری بود که حسین حق‌شناس، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان در حاشیه جلسه بررسی پروژه تعریض بزرگراه شهید خرازی و احداث پل صاحب روضات خبر تعریض این بزرگراه را رسانه‌ای کرد تا با توجه به اینکه در ایام تابستان شاهد تعطیلی دانشگاه‌ها و مدارس هستیم و حجم ترافیکی و عبور و مرور کمتر و ساعات ادارات نیز تغییر کرده است، اجرای پروژه تعریض این بزرگراه آغاز و گره ترافیکی آن باز شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
طراحی این پروژه در اداره طراحی شهرداری اصفهان انجام شد تا همزمان با پل صاحب روضات که خیابان صاحب روضات را به خیابان بهستان متصل می‌کند، تعریض بزرگراه شهید خرازی آغاز شود؛ بر اساس بررسی صورت گرفته، با حذف فضای سبز اتوبان حدفاصل خیابان شهید اشرفی اصفهانی و خیابان آتشگاه و اضافه شدن به خط سواره‌رو با توجه به تبادل‌ها و رمپ‌ها، بازگشایی و روان‌سازی ترافیکی صورت خواهد شد؛ در این راستا پس از دریافت مجوزهای لازم و انجام هماهنگی‌های مورد نیاز، برنامه‌ریزی برای آغاز عملیات تعریض بزرگراه انجام شد.
در این راستا مقرر شد عملیات تعریض بزرگراه شهید خرازی به دلیل تردد بالا در این محور از ساعت ۲۳:۰۰ تا ۵:۰۰ صبح اجرایی خواهد شد تا اختلالی در روند ترافیک روز ایجاد نشود.
اما روز جمعه دوم تیرماه که قرار بود عملیات جابه‌جایی درختان فضای سبز حاشیه بزرگراه شهید خرازی انجام و عملیات اجرایی پروژه طبق برآوردها آغاز شود، محمدرضا محمدی، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان اصفهان در گفت‌وگویی با عنوان اینکه بزرگراه شهید خرازی با توجه به ساختاری که دارد امکان تعریض مقطعی را ندارد، اعلام کرد که انجام هرگونه فعالیت عمرانی در بزرگراه شهید خرازی نیازمند مصوبه شورای ترافیک استان، تاییدیه تخصصی پلیس با پیش‌بینی مسیر جایگزین مناسب و تکمیل رینگ چهارم است.
این اظهارات در حالی مطرح شد که علی مولوی، رئیس پلیس راهور مرکز اصفهان بیست‌وهشتم اردیبهشت‌ماه ۱۴۰۱ در نامه‌ای به شهرداری اصفهان خواستار اضافه شدن فضای سبز موجود در این مسیر به سطح سواره‌رو شده بود.
حسین حق‌شناس معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان نیز در پاسخ به این اظهارات اعلام کرد: «در نامه شماره ۹۳۲/۱۱۹/۰۲/۱۴۱۳ مورخ ۲۸/۰۲/۱۴۰۱ رئیس پلیس راهور شهرستان اصفهان حذف فضای سبز بزرگراه خرازی و اضافه شدن به سواره‌رو به صورت مکتوب درخواست شده است؛ پروژه تعریض بزرگراه شهید خرازی مطابق درخواست رئیس پلیس شهرستان اصفهان و با توجه به مطالعات ترافیکی بزرگراه شهید خرازی در شورای ترافیک شهر اصفهان در تاریخ ۲۲/۰۳/۱۴۰۱ مطرح و مصوب شده است و پس از تصویب طرح در سال ۱۴۰۱، جزئیات طراحی عمرانی در شورای سیاست گذاری طرح‌های عمرانی شهرداری تصویب و بودجه مورد نیاز انجام آن برای انجام در سال ۱۴۰۲ در شورای اسلامی شهر مصوب شد؛ بار دیگر در شورای ترافیک شهر اصفهان مورخ ۱۴۰۲/۰۲/۱۰ بر اهمیت تعریض بزرگراه شهید خرازی از طریق حذف فضای سبز و احداث پل صاحب روضات تاکید شد. پیرو این مصوبه، جلسه و بازدید با حضور نمایندگان پلیس راهور، سرهنگ علی مولوی رئیس پلیس راهور شهرستان اصفهان و سرهنگ ابوالقاسم چلمقانی، معاون عملیات پلیس راهور استان اصفهان در تاریخ ۲۱ /۰۳/۱۴۰۲ برگزار و مقرر شد تعریض بزرگراه شهید خرازی در ایام تابستان که با توجه به کاهش ترافیک ناشی از تعطیلی مدارس و دانشگاه‌ها و تغییر ساعات شروع ادارات، مناسب برای انجام امور عمرانی است، آغاز شود و کمترین تداخل با ترافیک عبوری تندرو صورت گرفته و بتن‌ریزی در موارد محدود مورد نیاز در شب‌ها صورت گیرد.
پیرو این مباحث مطرح شده درباره تعریض بزرگراه شهید خرازی، روز هفتم تیرماه سال جاری جلسه‌ای در استانداری اصفهان با حضور نمایندگانی از پلیس راهور، فرمانداری، محیط زیست و شهرداری اصفهان و سایر اعضای شورای هماهنگی ترافیک استان برگزار و از اهمیت اجرای این پروژه و تأثیراتی که در کاهش ۲۵ درصدی ترافیک این بزرگراه در بعضی مقاطع دارد، دغدغه‌های پلیس راهور در مورد هدایت ترافیکی این بزرگراه همچنین کاهش آلودگی هوا و مصرف سوخت صحبت شد و شهرداری اصفهان ملزم به پایبندی به تعهدات خود در خصوص زمان‌بندی اجرای این طرح، تأثیر بر ترافیک و ایمن‌سازی هنگام اجرای پروژه شد.
پس از این جلسه معاون شهردار اصفهان از آغاز عملیات تعریض بزرگراه شهید خرازی خبر داد و اعلام کرد در این جلسه‌ای که در استانداری برگزار شد، مصوبه ترافیک شهر اصفهان برای اجرای عملیات تعریض بزرگراه شهید خرازی تأیید و شهرداری اصفهان ملزم به انجام اقدامات لازم در این خصوص شد، لذا پس از جلسه، هماهنگی‌های لازم با معاون عمرانی استانداری اصفهان صورت گرفت تا اجرای این پروژه در زمان کوتاهتری انجام شود.
تمام هماهنگی‌ها با حضور نمایندگانی از پلیس راهور، فرمانداری، محیط زیست و شهرداری اصفهان و سایر اعضای شورای هماهنگی ترافیک استان در استانداری اصفهان انجام شد.
سرهنگ محمدرضا محمدی، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان اصفهان در گفت‌وگو با رسانه‌ها با اشاره به تعریض بزرگراه شهید اردستانی اظهار کرده است: امیدواریم که شهرداری اصفهان بتواند یک لاین در هر مسیر هم شمال به جنوب و جنوب به شمال را به بزرگراه شهید خرازی اضافه کند؛ با توجه به ساختار فنی و فیزیکی این محور، اختلاف سطح مسیر اصلی و دسترسی‌ها، دیواره‌های بتونی، پایه‌های پل و ستون‌هایی که در مسیرهای اصلی این بزرگراه وجود دارد، عملاً تعریض آن امکان‌پذیر نیست.
وی تصریح می‌کند: هدف مشترک پلیس راهور و شهرداری رفع معضلات ترافیکی شهر اصفهان است و چنانچه این دو پروژه و هر پروژه عمرانی دیگر در شورای ترافیک استان مصوب شود، بی‌شک پلیس راهور مانند همیشه خود را موظف به همکاری می‌داند
مصوبه شورای ترافیک شهر اصفهان برای اجرای عملیات تعریض بزرگراه شهید خرازی تأیید شده استپیرو این مصاحبه، حسین حق‌شناس، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان امروز در گفت‌وگو با خبرنگار ایمنا اظهار می‌کند: مصوبات شورای ترافیک شهر اصفهان لازم الاجرا است و امیدواریم همکاری مشترک شهرداری و پلیس راهور منجر به بهبود ترافیک شهر شود.
وی با بیان اینکه شورای ترافیک شهر اصفهان از سال ۱۳۹۸ و در ظرفیت قانونی ماده ۱۰۸ برای تهران و کلانشهرها با هدف رسیدگی به مسائل ایمنی و ترافیکی شهری تشکیل شده است و مصوبات آن لازم الاجرا است، ادامه می‌دهد: در شورای ترافیک شهر اصفهان شش نفر از جمله شهردار اصفهان، رئیس پلیس استان اصفهان، رئیس پلیس شهرستان اصفهان، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان، مدیر دفتر فنی استانداری اصفهان و دبیر شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور دارای حق رأی هستند و جلسات با مدیریت شهردار اصفهان تشکیل می‌شود.
معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهردار اصفهان می‌افزاید: در موضوعات مورد بحث یا به صورت اجماع و توافق همه اعضا جمع‌بندی می‌شود یا در موارد مورد اختلاف، بر اساس تعداد آرای موافق و مخالف و با مدیریت شهردار اصفهان جمع‌بندی حاصل می‌شود.
وی با تاکید بر اینکه پروژه تعریض بزرگراه شهید خرازی مطابق درخواست رئیس پلیس شهرستان اصفهان برای مقطعی از بزرگراه و با توجه به مطالعات ترافیکی بزرگراه شهید خرازی برای سایر مقاطع در شورای ترافیک شهر اصفهان در دو تاریخ ۲۲/۰۳/۱۴۰۱ و ۱۴۰۲/۰۲/۱۰ مطرح و مصوب شد (صورتجلسات پیوست)، می‌گوید: اهمیت تعریض مقاطعی از بزرگراه شهید خرازی بین رمپ‌های ورودی و خروجی بزرگراه قرار دارد و در معرض تداخل وسایل نقلیه است و در کاهش تأخیر به میزان ۲۵ درصد و کاهش صف وسایل نقلیه و آلودگی هوا و مصرف سوخت ناشی از آن مؤثر است.
حق‌شناس تصریح می‌کند: پیرو این مصوبه، جلسه و بازدید با حضور نمایندگان پلیس راهور برگزار و مقرر شد تعریض بزرگراه شهید خرازی در ایام تابستان که با توجه به کاهش ترافیک ناشی از تعطیلی مدارس و دانشگاه‌ها و تغییر ساعات شروع ادارات، مناسب برای انجام امور عمرانی است، آغاز شود و کمترین تداخل با ترافیک عبوری تندرو صورت گرفته و بتن‌ریزی در موارد محدود مورد نیاز در شب‌ها صورت گیرد؛ همچنین روز چهارشنبه هفتم تیرماه نیز در استانداری اصفهان با حضور نمایندگانی از پلیس راهور، فرمانداری، محیط زیست و شهرداری اصفهان و سایر اعضای شورای هماهنگی ترافیک استان برگزار شد و در این جلسه از اهمیت اجرای این پروژه و تأثیراتی که در کاهش ترافیک این بزرگراه در بعضی مقاطع دارد، همچنین کاهش آلودگی هوا و مصرف سوخت صحبت شد و نماینده اداره محیط زیست بر تأثیر پروژه با توجه به اهمیت این پروژه با توجه به اطلاعات ایستگاه‌های سنجش آلودگی هوا تاکید داشت.
وی اظهار می‌کند: در این جلسه مصوبه شورای ترافیک شهر اصفهان برای اجرای عملیات تعریض بزرگراه شهید خرازی تأیید و شهرداری اصفهان ملزم به انجام اقدامات لازم در این خصوص شد و عملیات اجرای پروژه از روز هفتم تیر با هماهنگی استانداری اصفهان آغاز شده است و امیدواریم همکاری مشترک شهرداری و پلیس راهور منجر به بهبود ترافیک شهر شود.
گزارش از: راضیه کشاورز
کد خبر 670277منبع: ایمنا
کلیدواژه: تعریض بزرگراه شهید خرازی تعریض بزرگراه شهید خرازی اصفهان شهر حسین حق شناس محمد محمدی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی استان اصفهان مدیریت شهری شهرداری اصفهان ترافيک ترافیک شهری بزرگراه شهید خرازی اصفهان شهرداری کلانشهر برنامه ریزی شهری محدودیت ترافیکی شهر اصفهان کنترل ترافیک بزرگراه های اصفهان شهر شهروند کلانشهر مدیریت شهری کلانشهرهای جهان حقوق شهروندی نشاط اجتماعی فرهنگ شهروندی توسعه پایدار حکمرانی خوب اداره ارزان شهر شهرداری شهر خلاق شورای ترافیک شهر اصفهان استانداری اصفهان شهرداری اصفهان رئیس پلیس راهور هماهنگی ترافیک شهرستان اصفهان ترافیک استان استان اصفهان حذف فضای سبز پروژه تعریض آلودگی هوا صاحب روضات اضافه شدن مورد نیاز محیط زیست سواره رو آغاز شود حق شناس
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.imna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایمنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۰۹۹۴۱۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
«سمیع» تعیین تکلیف شود/ کمبود نیروی پلیس راهور و راننده اتوبوس مشکل مشترک کلانشهرها
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلانشهرهای ایران گفت: بعضی درگاه‌ها از جمله سامانه «سمیع» برای وصول مطالبات مدیریت شهری در اختیار پلیس راهور است تا در کنار تعویض پلاک قرار گیرد و مطالبات دولتی شهرداری‌ها وصول شود، اما استفاده از این سامانه هنوز تعیین تکلیف نشده است.
به گزارش خبرگزاری ایمنا، پوریا محمدیان‌یزدی امروز _چهارشنبه دوازدهم اردیبهشت_ در نشست معاونان حمل‌ونقل شهرداری و پلیس راهور کلانشهرها اظهار کرد: یکی از موضوعاتی که همکاری شهرهای بالای یک میلیون نفر را در سال های اخیر بهبود بخشید، ماده ۱۰۸ برنامه ششم توسعه کشور بود که پیرو آن چارچوبی برای تعاملات شهرداری با پلیس راهور در نظر گرفته شد.
وی افزود: تجربه از دهه ۸۰ در شهرداری تهران اتفاق افتاده بود و سال ۹۶ با قانون برنامه ششم این تعامل به شهرهای بالای یک میلیون جمعیت تسری پیدا کرد، اما در این حوزه اولین سوال مطرح این است که با توجه به اتمام برنامه ششم و اینکه توسعه ماده ۱۰۸ در قانون برنامه هفتم وجود ندارد، آیا این تعامل ادامه خواهد داشت و استراتژی پلیس راهور فراجا به چه سمت و سویی می‌رود؟
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلانشهرهای ایران با اشاره به اعمال قانون در حوزه طرح‌های ترافیکی گفت: هر طرح ترافیکی که در مجموعه مدیریت شهری پیاده می‌شود، ضمانت اجرای آن در اختیار پلیس راهور است که با اعمال قانون انجام می‌شود.
محمدیان‌یزدی ادامه داد: بعضی درگاه‌ها از جمله سامانه «سمیع» برای وصول مطالبات مدیریت شهری در اختیار پلیس راهور است تا در کنار تعویض پلاک قرار گیرد و مطالبات دولتی شهرداری ها وصول شود، اما استفاده از این سامانه همچنان در حال رایزنی است و تعیین تکلیف نشده است.
وی تاکید کرد: عوارض خودرو، پارک حاشیه‌ای و عوارض طرح ترافیک روی پلاک خودروها منفی شده و با تعویض پلاک به نفر جدید منتقل می‌شود، در حالی که این عوارض می‌تواند در مراکز تعویض پلاک، ستاد ترخیص خوردوهای توقیفی و پلیس + ۱۰ دریافت و برای تقویت زیرساخت های ترافیکی هزینه شود.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلانشهرهای ایران با اشاره به کمبود نیروی پلیس راهور در کلانشهرها گفت: در تهران حداقل ۴ هزار نیروی پلیس راهور و فعالیت دارند، اما در سایر کلانشهرها تعداد این نیروها کم است؛ به‌عنوان مثال در شهر مشهد با ۳.۵ میلیون نفر فقط ۲۰۰ عامل پلیس راهور وجود دارد، کمبود نیرو مشکل‌ساز شده است و باید جبران شود.
محمدیان‌یزدی با بیان اینکه بانک اطلاعاتی تصادفات می‌تواند در رفع مشکلات حوزه تصادفات و نقاط حادثه‌خیز کمک کند، بنابراین آخرین وضعیت اطلاعات این بانک باید مشخص شود، ادامه داد: پلیس نامحسوس نیز از قدیم مطرح بوده است تا بتوانیم از قانون رسیدگی به تخلفات استفاده کنیم.
وی گفت: اطلاعاتی که پزشکی قانونی در تصادفات ارائه می‌دهد با تاخیر همراه است که انتظار می‌رود آمار میدانی و عملیاتی توسط پلیس راهور در حوزه شهری و برون شهری ارائه شودتا کنار داده پزشکی قانونی، دیتای عملیاتی داشته باشیم؛ این اقدام به رصد اتفاقات کمک می‌کند.
رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک مجمع شهرداران کلانشهرهای ایران با اشاره به مشکل کمبود راننده اتوبوس‌های درون شهری شهرها اظهار کرد: با توجه به جذابیتی که حوزه بار برون شهری دارد، تعداد رانندگان پایه یک اتوبوسرانی کم شده است و تعداد زیادی از اتوبوس‌ها به دلیل نبود راننده متوقف شده است که این مشکل باید در اسرع زمان با اصلاح آیین نامه رانندگی رفع شود.
کد خبر 749611
تصاویر پدر ساواکی مهران غفوریان